A la T1 del Prat, disposat a agafar un vol de Vueling me’n adono que Vueling no és la típica companyia low cost: vols punt a punt amb origen i destinació als principals aeroports de l’Europa continental i amb uns horaris força competitius (tant que substitueixen els antics hora ris de connexió d’Iberia). Ells ho defineixen com a aerolínia de nova generació.

Per tant, el millor que podria fer la Generalitat és potenciar aquesta companyia i convertir-la en una companyia tradicionals amb termes de operabilitat (thorgh check-in, vols de connexió…) malgrat pugues mantenir una estructura de costos i tarifes similars a les companyies de low cost.

Només així aconseguiríem tenir un aeroport de Barcelona connectat a Europa i, per tant al món. A més els enllaços que establiria Vuleing permetrien col·locar a Barcelona en termes de connectivitat molt més a munt que diversos hubs europeus, fent-lo atractiu a companyies internacionals que proposin vols transoceànics amb alt valor afegit.

La Generalitat gasta 5 milions d’euros anuals per a subvencionar companyies aèries establertes als aeroports catalans (ja sigui amb espècies o amb subvencions). Ara doncs, hauria de valorar d’impulsar les connexions internacionals a Barcelona, i aquest impuls passa per la conversió de Vueling en una companyia de valor afegit. I és clau, ja que Vueling (des de la fusió amb Clickair) concentra al voltant del 40% de les operacions.