Per tal d’arribar als Estats Units és recomanable fer servir un vol directe per dos motius. D’una banda per l’evident estalvi de temps que suposa i de l’altra per evitar el risc de pèrdua d’enllaços als hubs de connexió i també pèrdua d’equipatge.

5369_1235698530691_1176050615_30771671_2813118_n

Són diverses les opcions que hi ha per arribar des del nostre país als Estats Units amb vols directes. Delta Airlines és pionera en els vols directes i avui uneix Barcelona i València amb l’aeroport de JFK. També Delta Airlines uneix Barcelona amb el seu hub a Atlanta, a l’estat de Georgia Continental Airlines per la seva banda  uneix Barcelona amb JFK amb un vol diari durant tot l’any i amb dos durant el període estival. Pel que fa a American Airlines també cobreix la ruta entre Barcelona i JFK. Per últim amb US AIRWAYS podeu anar des de Barcelona a Filadèlfia, el bressol de la democràcia americana.

Si la opció d’anar directe no us resulta econòmica a l’hora de cercar els bitllets podeu optar per una de les moltes companyies de bandera que fan ruta entre les seves bases europees i les principals ciutats dels EUA, sense haver de recórrer a la T4  de l’Aeroport de Madrid-Barajas i, per tant, Iberia i el seu Pont Aeri.

Aquest cop he optat per viatjar en SWISS entre Barcelona i Nova York fent escala a Ginebra a l’anada i a Zurich a la tornada. M’he organitzat de manera que, a la tornada –entre vol transoceànic i vol domèstic-, tingués temps de  visitar la ciutat de Zurich i, com no, el sistema de ferrocarril suís. És una opció que recomano malgrat l’evident jet lag que es pateix a la tornada, ja que  la visita a la ciutat on es fa l’escala aporta un valor afegit al viatge i, el que és més important, de franc. Això sí, cal escollir bé els vols per tal de tenir temps suficient i tenir en compte la distància existent entre l’aeroport i el centre.  Per l’equipatge facturat no us preocupeu, el troght check-in que ofereixen les companyies us permetrà oblidar-lo fins a l’arribada a la destinació.

Sense la irrupció en el mercat encara de la filial transcontinental de Ryanair, RyanAtlantic, els preus més econòmics en els vols a la costa est acostumen a superar els 500 euros, quantitat que pràcticament es pot duplicar si voleu visitar la costa oest.

  • La meva darrera experiència amb SWISS i l’experiència amb Continental

Malgrat la polèmica de retirar el català de la megafonia de les aeronaus, estic satisfet de la globalitat del servei rebut per la companyies SWISS. Al capdavall la companyia només utilitza a bord les llengües anglesa, alemanya, francesa, italiana. En aquest sentit té un comportament més digne que Air Berlin…Si primeu les qüestions lingüístiques a banda  podeu optar per American Airlines on la megafonia de l’aeronau i la pàgina web estan en català.

El servei ofert per SWISS en el vol domèstic és excepcional: és la única companyia tradicional europea que ofereix càtering de franc en un vol tant curt com Barcelona Ginebra o Zurich Barcelona.

5369_1235698610693_1176050615_30771673_3034897_n

Pel que fa a la flota transcontinental  és moderna. Mentre que els avions que cobreixen la ruta entre Barcelona i els Estats Units acostumen a ser petits per tal de maximitzar l’ocupació i fer rendible una ruta des d’un aeroport que no és hub com Barcelona (cas de Continental amb l’avió Boeing 737) Swiss utilitza avions com els Airbus A330-200 i el flamant Airbus A330-300, de major capacitat, menor consum energètic i de carburant i un ampli programa d’entreteniment a bord per mitjà de pantalles individuals.

1104064278_41d9cb2327

Pel que fa als serveis de terra SWISS és la única companyia tradicional que NO ho té del tot externalitzat a Barcelona. A tots els aeroports on opera, els serveis de terra són prestats per SWISSPORT, la filial de la companyia que s’encarrega del maletatge.

Hi ha moltes opcions per travessar l’Oceà com podeu veure. Escolliu-ne una i creueu-lo, no us en penedireu!