Són 2499.36 quilòmetres lineals els que em separen físicament de Mataró. Però els quilòmetres per Twitter no importen. Des de la meva habitació estava seguint què piulaven els assistents al lliurament dels #PremisBlocs a través del seu hashtag.
De cop i volta he començat a rebre mentions, citacions, al meu compte personal de Twitter.Rodalia.info ha estat nomenat millor projecte de l’any a la xarxa per part del jurat de #PremisBlocs, de l’associació STIC.CATjuntament amb el hashtag #newcat i el programa #vistinovist de Catalunya Ràdio.
I sembla que encara té força vitalitat. Des del març de l’any passat han canviat moltes coses: la web oficial informa puntualment de les avaries mitjançant informació segrerada per línies i en formats estandaritzats, el sistema de hashtags (#rod1, #fgcvall) que proposava la web per cada línia de Rodalia s’ha generalitzat entre els piuladors i mitjans de comunicació i, fins i tot, l’honorable conseller Nadal @quimnadal ha acabat a Twitter (recordo unes declaracions seves per Catalunya Ràdio en relació al fenòmen de Rodalia.info abans de la seva entrada a Twitter). El sistema s’ha autoregulat: els usuaris cada vegada fan un millor ús i saben distinguir més què cal posar i què no.
Hem anat introduïnt millores. Hem anat adaptant-nos als canvis externs (noves api’s de Twitter, nou mètode d’inserció d’incidències de la Generalitat…). Volem seguir millorant el projecte però el temps i els recursos són limitats.
Però de forma general el projecte de Rodalia.info ha ajudat a normalitzar el Twitter com a canal d’informació popular (molta gent quan li parles de Twitter el relaciona amb Rodalia.info). També ha forçat els engranatges de l’adminitració per fer millor la seva feina. I, per últim, ha pogut demostrar que els ciutadans podem desenvolupar eines útils per a l’interès general sempre que l’administració ho faciliti tècnicament.
Rodalia.info però no és un projecte de tres. És un projecte de molts. Cada dia em llevo a Finlàndia i la cosa segueix funcionant, encara que jo no agafi l’R1! Quan ho recordo, provo de posar la informació de servei fixa (afeccions, talls per obres, anuncis de vaga…). Per això el més just és agraïr a les més de 600 persones amb compte de Twitter que durant els passats 8 mesos han informat d’alguna incidència.
La conclusió de la jornada és ben clara: en moments de contenció de la despesa pública és bàsic que les diverses administracions apostin per l’obertura de dades.Més que crear pàgines web les administracions han de vetllar per distribuir les seves dades de forma que sigui possible aprofitar-les per part de tercers. Aquest tercers podrien aprofitar-les per desenvolupar aplicacions, aplicacions segurament més adaptades a les necessitats del ciutadà que no pas les que desenvoluparien les pròpies AAPP. Això crea riquesa.
Durant la jornada es van presentar projectes com ara Goolzoom.com, una base de dades pel cadastre consultable de manera més còmode per agents immobiliaris i maximitzant les possibilitats d’API’s com ara Google Maps. Una altra idea destacable era l’empresa Euroalert.net que va crear un aplicatiu per a la base de dades dels concursos públics promoguts per la UE. La UE ven l’accés a les dades del seu diari en un format estandaritzat. L’empresa en qüestió ha aconseguit vendre el producte a empreses constructores que eviten haver de mirar als butlletins oficials corresponents i es poden subscriure als concursos en funció de paràmetres.
Són productes que estan ja al mercat i estan satisfent les demandes de la societat, cosa que les AAPP tardarien més en fer-ho.No obstant, per poder impulsar iniciatives com aquestes cal que l’administració canviï la mentalitat. Cal que no tingui por d’obrir dades sinó que ho vegi com una oportunitat. Cal que treballi amb sistemes estàndard: s’han acabat escanejats en format JPG sense digitalitzar.
Precisament en el desenvolupament de Rodalia.info ens varem trobar amb problemes d’aquest tipus. En la web Rodalies.cat les incidències no se separen per línies i els missatges que hi apareixen són variables, no hi ha “llibre d’estil” en la introducció dels missatges pel que s’han de crear molts paràmetres perquè es classifiqui correctament la informació i de manera segregada. A més no utilitza cap sistema estandaritzat de distribució de dades com l’RSS. Per tant s’ha de fer scrapping de la pàgina web en qüestió malgrat no sigui la millor sistema per obtenir la informació.La Generalitat, per tant, no és exemplar en l’obertura de dades encara (només destaca alguna iniciativa de l’IDESCAT en aquest sentit).
Fan falta iniciatives com la del Govern d’Euskadi que ha fet esforços per obrir dades als potencials desenvolupadors d’aplicacions que fins ara eren tancades.
Us adjunto les diapositives de presentació del projecte Rodalia.info que hem preparat pels premis BDigital Global Congress 2010 (17 de maig, Caixafòrum) i també per la taula rodona “El poder en mans de la ciutadania” de les jornades “Els governs locals davant el repte del web 2.0″(17 de maig, Sant Feliu de Llobregat).
Si són del vostre interès, esperem poder-vos saludar en els dos actes i debatre en relació a l’ús de les xarxes socials i l’obertura de dades per part de l’administració pública.
Piular per informar sobre incidències no és una cosa estranya. Que les empreses operadores de transport interactuïn amb els seus clients tampoc és estrany.
Després d’un mes de funcionament de Rodalia.info hem vist que no estem sols en el món! Aquí teniu un recull de bones pràctiques en la informació a través de les xarxes socials i sistemes estàndard en l’àmbit de la mobilitat.
El Subway de Nova York fa força temps que té un compte a Twitter, @Nyctsubwayscoop, que ofereix informació de forma monitoritzada entre 9 del matí i les 10 del vespre. En aquest compte l’empresa explotadora del servei informa sobre l’estat de la xarxa (mitjançant el hashtag #SerAdv) i les alteracions o canvis en el servei (#SubNews). També emeten consells de seguretat mitjançant el hashtag #SubwaySafety
Pregunta d'un usuari a NYC Subway
A més a més respon als usuaris de Twitter que plantegen qüestions, rectifica després de rebre aclariments dels usuaris (com és el cas de la imatge de dalt, on l’usuari no havia entès les afectacions a la línia F).
Resposta de l'empresa operadora a la pregunta plantejada
A més a més un ciutadà, Pierre Bastien, ha creat un servei per a complementar aquest compte de Twitter ofert per l’MTA. Aquest servei consisteix en un compte Twitter per a cada línia que ofereix la informació de servei i incidències que l’MTA envia mitjançant el seu servei web.
NYC Trains
Els trens de Rodalia que connecten l’àrea de Nova York(Metro North Railroad) i també Nova York amb Nova Jesei(Path trains) tenen un perfil a Twitter amb els qual l’empresa exploradora del servei dóna infromació i interactua amb l’usuari. Els ciutadans denuncien a través del compte el mal estat de les instal·lacions i l’empresa els contesta via Twitter. Els ciutadans informen dels retards i l’empresa els confirma els retards, en el cas que siguin de més de 15 minuts (el sistema no detecta els inferiors a aquest temps). En ambdós casos està monitoritzat durant l’horari d’oficina els dies feiners.
La informació exposada de manera entenedora, i fent servir una eina tan quotidiana com el Google Maps, també es pot trobar a Suïssa. De fet, a través de swisstrain es pot visualitzar l’estat de la xarxa temps real simulat. Ara s’està treballant per ajustar-ho minut a minut a la posició dels combois en circulació.
Diferents sistemes (oficials i oficiosos) amb un objectiu comú: oferir transparència a l’usuari. I si ofereix interactivitat, millor que millor… Rodalia.info no és un cas estrany!
El dia 17 de març obríem Rodalia.info. Ningú s’imaginava el ressò mediàtic que tindria. Tampoc ens imaginàvem que els usuaris de Twitter fossin fidels al servei i informessin amb els nostres hashatgs. I era impensable pensar que un mitjà com l’Agència Catalana de Notícies acabés participant en el sistema.
Era poc previsible un gir des d’un sistema d’informació fins a una xarxa social en la qual els usuaris interaccionen entre ells, es pregunten, es queixen, pengen fotos.
Durant aquestes gairebé quatre setmanes de funcionament hem centrat els nostres esforços en poder incorporar al portal informació de la font primària, la web de Rodalies de Catalunya. Així volem aconseguir un valor afegit pel nostre producte, ja que el consumidor pot trobar informació oficial i informació “oficiosa” i contrastar-la.
Crec que Rodalia.info ha ajudat a posar les piles al web de Rodalies de Catalunya. És just reconèixer que des del 19 de març aquesta web ha fet un canvi substancial. Des de la setmana passada el servei que s’ofereix a través de la web de la Generalitat actualitza la majoria d’incidències, encara que es produeixin a hores intempestives…
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques Joaquim Nadaldeia a la Comissió de Política Territorial del Parlament, a propòsit del funcionament del #neucat, que “l’administració competeix directament amb als usuaris a l’hora d’informar sobre l’estat de la xarxa i és absurd amagar informació”. Lliçó apresa.
Per la seva banda la directora general d’atenció ciutadana de la Generalitat, Marta Continente, al Congrés Tecnimap celebrat a Saragossa reconeixia que els ciutadans anem “molt de pressa” i tenim “iniciatives que ens complementen”. Segons Continente “la suma dels dos serveis és l’única manera d’arribar a l’excel•lència i això ens demostra que hem de ser humils i estar disposats a entendre el caràcter complementari d’aquest serveis”. Potser valdria la pena preguntar-nos perquè l’administració va tan lenta…
Per útim, Marc García, coordinador tècnic de Rodalies de Catalunya, assegurava en declaracions a TV3 que en un més la informació sobre incidències de la web de Rodalies de Catalunya estaria subdividida per línies. La cosa més lògica del món però que el DPTOP no ha estat capaç de pensar-hi abans… Un altre reconeixement d’èxit de la nostra tasca i la de tots els usuaris que informem a través de Twitter.
Ara només cal esperar a veure quan tarda l’administració en informar a través de les xarxes socials de l’estat de la xarxa i de forma bidireccional. Al segle XXI calen menys telèfons (902…) i “calls centers” i més modernitat. L’administració ha d’anar a on està l’usuari per donar-li informació.
Rodalia.info ha passat, i amb nota, la prova de foc! Aquest matí dues incidències a la R4 SUD i la R7 deixaven a centenars de persones sense servei de Rodalia. I Rodalia.info ha respòs bé. Bé, és més encertat dir que hem respost bé som els ciutadans! Si Rodalia.info ha estat un èxit no és pel sistema en sí, ni tampoc pel Twitter (l’eina) sinó pels més de cent tweets que han fet arribar als usuaris en relació a l’estat de la xarxa.
De nou, i seguint l’exemple de dissabte, els ciutadans hem refermat la nostra capacitat d’oferir informació de servei a través de les xarxes socials i de manera cívica i ordenada i, el que és potser més important, de forma gairebé instantània. Gràcies a tots els que hem actualitzat durat algun moment del dia més de 2500 usuaris únics han pogut fer ús de la informació que s’anava bolcant!
Serà més tard o més d’hora, però les operadores de transport (i TRANSMET, que avui crec que ja no té raó de ser…) hauran d’entrar en les xarxes socials i comunicar de forma interactiva i bidireccional als usuaris del servei ferroviari.
Mentrestant no em cansaré d’agrair la vocació de servei públic de l’equip de BTV Notíciesque han estat al peu del canó tot el dia informant precisant les incidències a la xarxa i, ves per on, utilitzant el hashtags de Rodalia.info, per tal que els usuaris que seguim el canal (ja sigui a través de la web, perfils de línia a Twitter o mòbil) també poguéssim tenir accés directe a tota la informació que havíem contrastat prèviament amb Transmet o la operadora…
Caldrà estar atents a l’evolució… Rodalia.infoté sentit per tothom que hi participa i correm el risc que la bombolla es desinfli i es perdi utilitat. Malgrat tot és allò del mutualisme, tothom en pot sortir beneficiat d’aquest canal. Esperem doncs que el incentius per a seguir informant persisteixin en el temps!
Durant el dia d’avui el Dani i l’Anna de Pimpampum.nethan fet diversos ajustaments i millores, molts fets a petició dels usuaris : acceleració de la pujada del Tweet, des d’avui l’historial és visible… I volem seguir millorant! Les prioritats ara són la potenciació de la informació estàtica en vista al tall entre Arc de Triomf i Sant Andreu Arenal i també la millora de la connectivitat amb els webs de Rodalies de Catalunya i d’FGC.
De moment us deixem un tast de la repercussió de la nostra feina.
Esperem el vostre feedback i us agraïm a tots el fet d’haver confiat amb Rodalia.info!
Nota: com tot a Internet aquest recull no és estàtic. Si trobeu informació que no hagi citat relacionada amb Rodalia.info, deixeu un comentari i també l’enllaçaré!
Cansats d’escoltar TRANSMET cada matí dient “normalitat”? Cansat de que l’ATM tingui una web estàtica que no s’actualitzi ni que es paralitzi la xarxa? Cansats de les operadores que no informen dels retards?
Per totes les deficiències d’informació en el servei els usuaris som els que millor podem informar! Fins ara la informació de servei estava dispersa pel servei de microblogging Twitter: alguns fèiem servir #rodalia, altres feien servir #renfe, #rodalies, #tren… El fet és que la informació que, a priori, podia ser de servei estava dispersa. Gràcies a BTVNotícies i el seu valuós servei de Twitter s’anava centralitzant tota aquesta la informació. Però Rodalia.info neix amb l’ambició de sistematitzar tota aquesta informació, fer-ho de forma ordenada (per línia) i fer-ho arribar al seu usuari final a través de diversos canals de distribució seguint d’acord amb les seves necessitats (a través de canals al Twitter específics, pàgina webi pàgina web adaptada a dispositius mòbils).
L’èxit de la iniciativa depèn de tots vosaltres. Hem establert una sèrie de convencions (ús de hashtags específics per línia) per tal d’informar de les incidències a la xarxa. Si feu ús d’aquestes convencions les vostres incidències arribaran a la pàgina i també als canals de Twitter. Són les següents:
#ROD1: per informar de qualsevol incidència a la R1(Molins de Rei – Mataró – Maçanet) Segueix-la a Twitter!
#ROD2: per informar de qualsevol incidència a la R2(Sant Vicenç de Calders – Vilanova i la Geltrú – Granollers – Maçanet) Segueix-la a Twitter!
#ROD3: per informar de qualsevol incidència a la R3 (L’Hospitalet – Vic – Puigcerdà) Segueix-la a Twitter!
#ROD4: per informar de qualsevol incidència a la R4(Sant Vicenç – Martorell – Barcelona – Manresa) Segueix-la a Twitter!
#ROD7: per informar de qualsevol incidència a la R7 (L’Hospitalet – Cerdanyola Universitat – Martorell) Segueix-la a Twitter!
Amb la utilització de #RODBCN se suposarà que la incidència afecta a tota la xarxa de Rodalia de Barcelona operada per Renfe i s’interpretarà com si fossin tots el hashtags anteriors.
#FGCVALL: per informar de qualsevol incidència a la xarxa de Metro del Vallès(S1, S2, S5, S55, L6 i L7). Segueix-la a Twitter!
#FGCLLO: per informar de qualsevol incidència a la xarxa de Metro Llobregat Anoia(R5, R6, S33, S4 S8 i L8). Segueix-la a Twitter!
Anirem millorant. Desenvoluparem aplicacions per web, contactarem amb mitjans de comunicació per tal que facin servir els nostres criteris, crearem mecanismes de filtre i desament de l’historial d’incidències, millorarem la informació estàtica, potenciarem la connexió amb les diverses webs de les operadores, intentarem vinculant-ho també al Facebook, explorarem altres vies d’absorció d’informació fora de Twitter…
I tot maximitzant les utilitats de la xarxa social. I, com diria algú “Per què viatjar en transport públic sigui encara més fàcil!“. És trist que els “petits gestos” hagin de venir de la ciutadania. En tot cas esperem que el nostre esforç es vegi recompensat per un ús intensiu per part dels usuaris de la xarxa ferroviària integrada de tota l’Àrea de Barcelona.
Esperem comptar amb la vostra col·laboració. Ara abans de sortir de casa connecteu amb Rodalia.info. I si durant el trajecte teniu algun problema feu-lo saber, serà útil per la resta d’usuaris!
